Fjaðrir dempari fyrir Sino vörubílsgrind

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Stutt lýsing:

Við útvegum tegundir af Spring höggdeyfum fyrir mismunandi kínverska undirvagna, Kínverska JMC Truck Spring höggdeyfara, Kínverska Dongfeng Truck Spring höggdeyfara, Kínverska Shacman Truck Spring höggdeyfara, Kínverska Sinotruck Truck Spring höggdeyfara, Kínverska Foton Truck Spring höggdeyfi, Kínverska North Benz Truck Spring höggdeyfir, kínverskur ISUZU Truck Spring höggdeyfir, kínverskur JAC Truck Spring höggdeyfir, kínverskur XCMG Truck Spring höggdeyfi, Kínverskur FAW Truck Spring höggdeyfi, kínverskur IVECO Truck Spring höggdeyfi, kínverskur HongYan Truck Spring höggdeyfi.

Sendu okkur tölvupóst

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Sending plánetuberi

Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni.Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.

kostur

1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig
2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn
3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta
4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði
5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu

pökkun

Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.

lýsingu

Verkfræðingar hönnuðu höggdeyfa og gorma í fjöðrun, sem hvort tveggja hefur smám saman orðið mikilvægur hluti af fjöðrunarbyggingu bílsins.
Það eru til margar gerðir af gormum, svo sem gormfjöðrum, snúningsfjöðrum, blaðfjöðrum, gúmmífjöðrum og gasfjöðrum.Lengsta gerð bílafjöðrunar er spólufjöðrun.Hér er dæmi um algengasta spólufjöðrun til að útskýra muninn á þessu tvennu.
Bílspíralfjöðurinn er ekkert sérstaklega töfrandi, það er að segja stærri en gormurinn sem við lékum okkur á þegar við vorum ungir, og meginreglan er í rauninni sú sama.Fjaðrið er orkugeymsla sem getur dregið úr áhrifum ytri krafta.Hvað varðar dempun vorsins þá kannast reyndar allir við.Margir körfuboltaskór munu nota loftpúða vorhönnun neðst til að ná dempandi áhrifum.
En biðminni getur ekki tæmt orkuna.Vegna uppbyggingarinnar losnar orkan alveg.Með engum stuðningi er auðvelt að sveiflast upp og niður, til vinstri og hægri, upp og niður, og erfitt að tryggja akstursstöðugleika bílsins.Þar sem vorið er „óáreiðanlegt“ þurfum við að hanna tæki til að neyta þessa orku.
Á þessum tíma kemur höggdeyfirinn sér vel.Hlutverk höggdeyfisins er einfaldlega núningin milli ventilveggsins og vökvaolíunnar og innri núningur milli vökvaolíusameindanna til að mynda dempun, umbreyta titringsorku í hitaorku og síðan frásogast af ytri vegg höggsins. gleypir og berast út í umheiminn í loftinu.Orku titringsins er breytt í hitaorku til að dreifa, þannig að krafttitringurinn berist ekki til yfirbyggingar bílsins og farþegar í bílnum munu ekki finna að bíllinn sé sérstaklega ójafn í akstri.
Titringsorka bifreiða er oft mjög mikil og slaghraði er mjög mikill.Ef það er engin fjöðrunarpúði, er orkunotkunarslag höggdeyfarans framlengt.Gert er ráð fyrir að höggdeyfirinn eyði allri titringsorku á stuttu höggi og erfiðleikarnir aukast til muna..Þess vegna hefur samvinna gormsins og höggdeyfisins orðið sérstaklega mikilvæg.
Vorið er reyndar alveg notalegt.Til dæmis hefur hlutfall fjöðraða massans og ófjöðraðs massa meiri áhrif á titring bílsins.Því hærra sem gildið er, því minni titringur bílsins þegar ekið er um holóttan veg og öfugt.
Samkvæmt eiginleikum þeirra tveggja er tímasetning aðgerða þeirra örlítið frábrugðin: gormurinn gegnir aðalhlutverkinu við þjöppunarhöggið og dempunarkraftur höggdeyfunnar er lítill, til að gefa fullan leik til teygjanlegra áhrifa teygjanlega þáttinn og draga úr högginu;dempa titring í framlengingarslagi. Meginhlutverk höggdeyfarans er að gormurinn losar teygjanlega mögulega orku og dempunarkraftur demparans verður meiri, sem eyðir fljótt orku til að draga úr titringi.
Þetta tvennt þarf að samræma vel.Til dæmis, ef höggdeyfirinn er of mjúkur, mun líkaminn hoppa upp og niður, og ef demparinn er of harður mun það koma of mikið viðnám og koma í veg fyrir að gormurinn virki rétt.
Auðvitað eru dæmi um að höggdeyfing + gormasamsetning er ekki notuð.Til dæmis koma virkar fjöðranir venjulega í stað gorma og höggdeyfa fyrir vökva- eða loftsogsrör.Hann er sagður virkur vegna þess að hann getur með virkum hætti stillt hæð og hörku fjöðrunar eftir aðstæðum á vegum, þannig að bíllinn geti haldið betri stöðugleika og þægindum við mismunandi aðstæður.
Hámarksáhrif af