Akstur sívalur gír fyrir varahluti fyrir kínverska vörumerki vörubíla

Stutt lýsing:

Við útvegum tegundir af aksturs sívalur gír fyrir kínverska mismunandi undirvagna, kínverska JMC vörubílaakstur sívalur gír, kínverskur Dongfeng vörubílaakstur sívalur gír, kínverskur Shacman Truck Driving sívalur gír, kínverskur Sinotruck Truck Driving sívalur gír, kínverskur Foton Truck Driving sívalur, kínverskur North Benz gír Truck Driving sívalur gír, kínverskur ISUZU Truck Driving sívalur gír, kínverskur JAC Truck Driving sívalur gír, kínverskur XCMG Truck Driving sívalur gír, kínverskur FAW Truck Driving sívalur gír, kínverskur IVECO Truck Driving sívalur gír, Driv HongYan Truck.

Sendu okkur tölvupóst

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Akstur sívalur gír

Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni.Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.

kostur

1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig

2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn

3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta

4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði

5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu

pökkun

Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.

lýsingu

Vegna þykkra og þunna veggaeiginleika aukakassadrifshlutanna er samsvarandi mótsmóthola einnig tiltölulega djúpt og holveggurinn er þynnri.Meðan á myndunarferlinu stendur er auðvelt að valda sprungum í þunnum vegg myglunnar, sem leiðir til lélegrar líftíma myglunnar.Mikill, kostnaður við smíðar er enn hár.
upprunalega tækni aukakassa drifbúnaðar
Mynd 1 Drifbúnaður ákveðins hjálparkassa
Undir venjulegum kringumstæðum er opin mótun útbreiddasta mótunaraðferðin fyrir aukakassadrifbúnað.Kosturinn við þessa aðferð liggur í þykkt deyjaveggsins.Kraftur mótsins virkar sem stuðpúði til að tryggja endingu mótsins, en efnistap flassins er 10%-50% af þyngd smiðjunnar, að meðaltali um 30% og efniskostnaður stendur fyrir 60%-70% af kostnaði við mótun móta, þannig að við breyttum þessari tegund af smíða í lokaða framleiðslu.
Orsakagreining
Lokað mótun er að eyðublaðið er afmyndað í smíða í lokaðri gróp með því að stinga eða útpressa.Í samanburði við opna mótun verður að fylla endanlega myndaða hluta lokaðrar mótunarmótunar með eyðublaðinu við mótunarvegginn, sem krefst meiri styrkleika mótunarveggsins.Í fyrri hönnuninni var aðeins litið til hola járnsmíðinnar og styrkur meyjaveggsins var ekki talinn nægur.Hins vegar þarf að fylla út þann hluta sem sýndur er rauður á mynd 2.Eftir að eyðublaðið snertir ytri vegginn, verður að halda áfram að þrýsta á mótið, sem leiðir til of mikils álags á teninginn og vegg smíðamótsins.Veikleikar, einkum rótarflök (Mynd 3), brotna vegna of mikils krafts á síðari stigum mótunar.
Bætt lokað heitt mótunarferli
Til þess að bæta endingu mótsins, fyrir slíkar þunnveggaðar flanssmíðar, höfum við sameinaða íhugun á því að breyta formbyggingunni, breyta heildarbyggingu mótsins í líkamsbyggingu og aðlaga hönnunarhugmyndirnar.Til að koma í veg fyrir of mikinn kraft á mótið við φ89,6 mm, gerðum við φ66,5 mm hlutann sem erfitt er að fylla í aðskilda byggingu og auknum um leið loftopin við φ89,6 mm til að draga úr köfnun meðan á mótun stendur. ferli, eins og sýnt er á mynd 4. Sýnt.Eftir breytinguna hefur líftími myglu batnað verulega, frá fyrri 1500 stykki í um 3000 stykki, en það getur samt ekki uppfyllt þarfir framleiðslu á staðnum, sérstaklega myglunarþörf sjálfvirkrar línuframleiðslu.
Við endurgreindum alla smiðjuna og undir þeirri forsendu að breyta ekki efnum sem notuð eru í smíðaferlinu, ábyrgjumst við tvo punkta fyrir hönnun forsmíðinnar og loka smíðamótsins: Í fyrsta lagi til að tryggja að endingartíminn uppfyllir hönnunarkröfur án þess að sprunga;í öðru lagi, smiðjan. Mótkastið er slétt, og það verður engin jamming fyrirbæri.Við teljum að þykktin á hliðarvegg efri deyja smíðannar sé lítil og höggkrafturinn á efri deyja er miklu meiri en neðri deyja meðan á myndunarferli smíðannar stendur.Þess vegna er smíðarinn hannaður til að snúa við, það er að segja að þykkur vegghluti teningsins er hannaður á efri teningnum.Þunnveggi hlutinn er hannaður í neðri mótinu og þunnveggi hluti neðra mótsins og myndandi ytri hringur eru hannaðir í heild, eins og sýnt er á mynd 5 merkt 43 mold ytri hringur.Í hönnunarferlinu er forsmíðihönnunin mikilvægust og getur best endurspeglað tæknilegt stig hönnuðarins.Forsmíði gegnir aðallega hlutverki við aðskilnað efnis, sem getur undirbúið endanlega mótun.Við hönnun tryggjum við að forsmíðaði hlutinn sé eins þykkur og mögulegt er og fylli holrúmið í endanlegu smíðagrópnum, án auðrennslis, til að draga eins mikið úr bakútdrætti smiðjunnar og draga úr mótunarkraftinum. og draga úr fellingu smíðannar.Áhættan sem af því hlýst.
Eftir að mótunarhönnunin hefur verið framkvæmd samkvæmt nýju hugmyndinni eru smíðarnar fullar og líftími mótanna nær hönnunarkröfum.Þegar mótið er notað á fjölstöðva eða háorku skrúfupressu eykst endingartími mótsins um meira en tvöfalt upprunalega og dregur þannig úr kostnaði við smíða og minnkar vinnustyrk starfsmanna.
að lokum
Þessi grein dregur eftirfarandi ályktanir með því að bera saman mismunandi mótahönnunarferli aukakassa drifbúnaðarhluta:
Þegar forsmíði holrúm er hannað er nauðsynlegt að huga að efnisdreifingu og flæðisstillingu eyðublaðsins meðan á mótunarferli smiðjunnar stendur.
Lokað ferli þessarar tegundar hávængja drifbúnaðar er frábrugðið lokuðu ferli annarra gíra, sérstaklega á háhraða sjálfvirkum línum.Vegna þess að göngugeislinn er tiltölulega hraður í sendingu og ekki er hægt að trufla hann af mannafla, er nauðsynlegt að íhuga hvern og einn í hönnunarferlinu.Staðsetning vinnuþrepanna og dreifing efna verður að vera nákvæm, sérstaklega verður að undirbúa hönnun forsmíðiholsins fyrir endanlega mótun mótunar.
Fyrir flestar háorkupressur eru venjulega aðeins truflandi og lokaþrep smíða og hönnun móta er erfiðari.Ákjósanleg endanleg smíðaholahönnun getur dregið úr ruslhraða smíða og á sama tíma forðast galla þunnrar og auðveldrar sprungu á deyjaveggnum vegna uppbyggingar vörunnar, og þar með í raun dregið úr kostnaði við smíða.
Móthönnun aukakassa drifbúnaðarhluta hefur tilvísunar- og viðmiðunarþýðingu fyrir hönnun annarra móta með svipaða uppbyggingu.