Bremsuklossar fyrir hluta á hjólaskóflu
bremsuklossar
Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni.Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.
kostur
1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig
2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn
3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta
4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði
5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu
pökkun
Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.
lýsingu
Bremsuklossar, einnig kallaðir bremsuklossar fyrir bifreiðar, vísa til núningsefnisins sem er fest á bremsutrommu eða bremsudisk sem snýst með hjólunum.Núningsfóðringar og núningsfóðringar verða fyrir ytri þrýstingi og mynda núning til að ná þeim tilgangi að hægja á ökutæki.
Bremsuklossar bifreiða eru almennt samsettir úr stálplötu, límeinangrunarlagi og núningsblokk.Stálplatan verður að mála til að koma í veg fyrir ryð.SMT-4 ofnhitamælirinn er notaður til að greina hitadreifingu húðunarferlisins til að tryggja gæði.
Vinnulag bremsunnar er aðallega frá núningi.Núningurinn milli bremsuklossanna og bremsudiskanna (tromlurnar) og dekkanna og jarðar er notaður til að breyta hreyfiorku ökutækisins í núningshitaorku til að stöðva bílinn.Gott og skilvirkt bremsukerfi verður að veita stöðugan, nægjanlegan og stjórnanlegan hemlunarkraft og hafa góða vökvaskiptingu og hitaleiðni til að tryggja að krafturinn sem ökumaður beitir frá bremsupedalnum geti borist að fullu og á áhrifaríkan hátt yfir á aðalhólkinn. undirstrokka, og til að forðast vökvabilun og niðurbrot bremsunnar af völdum mikillar hita.Bremsukerfi bílsins er skipt í tvo flokka: diska og tromma, en fyrir utan kostnaðarávinninginn eru trommuhemlar mun óhagkvæmari en diskahemlar.
„Núning“ vísar til hreyfiviðnáms á milli snertifleta tveggja hluta sem eru á tiltölulega hreyfingu.Núningskrafturinn (F) er í réttu hlutfalli við afurð núningsstuðulsins (μ) og lóðrétts eðlilegs þrýstings (N) á núningslagerfletinum, gefið upp sem eðlisformúla: F=μN.Fyrir bremsukerfið: (μ) vísar til núningsstuðulsins milli bremsuklossa og bremsuskífunnar og N er krafturinn sem bremsuklossastimpillinn beitir á bremsuklossann (pedal Force).Því meiri sem núningsstuðullinn er, því meiri verður núningsstuðullinn, en núningsstuðullinn milli bremsuklossa og disksins mun breytast vegna mikils hita sem myndast eftir núning, það er að segja núningsstuðullinn (μ) breytist með hitastigi. hver tegund bremsuklossa hefur mismunandi núningsstuðulbreytingarferil vegna efnismunarins.Þess vegna munu mismunandi bremsuklossar hafa mismunandi ákjósanlegt vinnsluhitastig og viðeigandi vinnsluhitasvið.Þetta er þegar þú kaupir bremsuklossa.Það sem þú verður að vita.
Sending á hemlunarkrafti
Krafturinn sem bremsuklossastimplinn beitir á bremsuklossana er kallaður: Pedal Force.Eftir að kraftur ökumanns á bremsupedalinn er aukinn með stönginni á pedalibúnaðinum, er krafturinn magnaður upp með meginreglunni um lofttæmisþrýstingsmun með kraftaukningu, sem er notaður til að ýta á bremsuhausinn.Vökvaþrýstingurinn sem myndast af aðalbremsuhólknum nýtir vökva ósamþjappanlega kraftflutningsáhrifin, sem er send til hvers undirstrokka í gegnum bremsuslönguna, og þrýstingurinn er magnaður upp með „Pascal meginreglunni“ til að ýta á stimpil undirhólksins. til að beita krafti á bremsuklossana.„Lögmál Pascals“ (lögmál Pascal) þýðir að vökvaþrýstingur á hvaða stað sem er í lokuðu íláti er sá sami.
Þrýstingurinn fæst með því að deila beittum krafti með kraftmóttökusvæðinu.Þegar þrýstingurinn er jafn, getum við notað til að breyta hlutfalli beittra og kraftmóttökusvæða til að ná fram áhrifum aflmögnunar (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Notað í bremsukerfinu er hlutfall þrýstings aðalhólksins og strokksins hlutfallið milli stimpilsvæðis aðalhólksins og stimpilsvæðis strokksins.
Er með: ABS
ABS: læsivarið bremsukerfi, eins og nafnið gefur til kynna, er „læsivarið bremsukerfi“.Allir vita að mestu hemlunaráhrifin verða strax áður en dekkin eru læst.Ef hægt er að halda hemlunarkraftinum í jafnvægi við núning dekksins næst mestu hemlunaráhrifin.Þegar hemlunarkraftur bremsunnar er meiri en núning dekksins mun það valda því að dekkið læsist.Þegar dekkið læsist mun núningurinn milli dekksins og jarðar breytast úr „truflanir núningi“ í „kvikan núning“.Ekki aðeins minnkar núningurinn til muna, heldur tapast stýrið.Rekja getu.Vegna þess að dekk læsingin er afleiðing af samanburði á hemlunarkrafti og núningskrafti milli dekks og jarðar, það er að segja mörkin á því hvort dekkið læsist á meðan bíllinn er í gangi fer eftir eiginleikum dekksins. sjálft, ástand vegaryfirborðs, staðsetningarhorn og dekkþrýsting.
Eiginleikar fjöðrunarkerfisins eru „mismunandi frá einum tíma til annars“.ABS notar hraðaskynjara ökutækja sem eru settir upp á fjórum hjólum til að ákvarða hvort dekkin séu læst, útiloka óvissuþætti skynfæranna og stjórna nákvæmlega tímanlega losun vökvaþrýstings bremsuhólksins til að koma í veg fyrir að bremsurnar læsist..Flest núverandi ABS tekur upp hönnun sem getur stöðugt stigið á og losað 12 til 60 sinnum á sekúndu (12~60 Hz).Samanborið við 3 til 6 sinnum af fremstu atvinnukappaköppum, þá er það mjög hátt frammistöðustig.
Því hærri sem stigatíðnin er, því meira er hægt að viðhalda hemlunarkraftinum á brúninni sem er nær mörkunum.Nákvæmnin og áreiðanleikinn sem ABS getur náð hefur farið yfir mannleg mörk, þannig að við segjum: ABS er búnaðurinn sem skilar mestum peningum þegar þú kaupir bíl.Sérstaklega hlutfallsleg hætta af Air-Bag.
Vöruhúsið okkar
Pakkaðu og sendu
- Loftbómulyfta
- Kínverskur trukkur
- Köld endurvinnsla
- Cone Crusher Liner
- Gáma hliðarlyftari
- Dadi jarðýtuhluti
- Sópari fyrir lyftara
- Hbxg jarðýtu varahlutir
- Howo vélahlutir
- Hyundai gröfu vökvadæla
- Varahlutir fyrir Komatsu jarðýtu
- Komatsu gröfu gírskaft
- Komatsu Pc300-7 gröfu vökvadæla
- Liugong jarðýtu varahlutir
- Sany Steinsteypa Pump varahlutir
- Sany gröfu varahlutir
- Shacman vélahlutir
- Shantui kúplingsskafti jarðýtu
- Shantui jarðýtu tengiskaftpinna
- Sveigjanlegt skaft frá Shantui jarðýtustjórnun
- Sveigjanlegt skaft frá Shantui jarðýtu
- Shantui jarðýtu viðgerðarsett fyrir lyftihólka
- Shantui jarðýtu varahlutir
- Shantui jarðýtu hjólaskaft
- Shantui Jarðýtu bakkgírskaft
- Shantui jarðýtu varahlutir
- Drifskafti fyrir Shantui jarðýtuvindu
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer lausagangur að framan
- Shantui Dozer halla strokka viðgerðarsett
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 bremsuklæðning
- Shantui Sd16 hurðarsamsetning
- Shantui Sd16 O-hringur
- Shantui Sd16 Track Roller
- Shantui Sd22 leguhylki
- Shantui Sd22 núningsdiskur
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk vélarhlutar
- Dráttarbíll
- Xcmg jarðýtu varahlutir
- Varahlutir fyrir Xcmg jarðýtu
- Xcmg vökvalás
- Xcmg sending
- Yuchai vélarhlutar
