Við raunverulega notkun er hár vatnshiti vélarinnar oft vandamál. Reyndar er ekki erfitt að sjá af uppbyggingu og vinnureglu vélarinnar að helstu orsakir þessa vandamáls eru ekkert annað en eftirfarandi tveir þættir:
Í fyrsta lagi er vandamál með kælikerfið; í öðru lagi er vélin sjálf biluð; hvernig á þá að dæma hvaða þáttur er vandamálið? Með skoðun á eftirfarandi skrefum getum við smám saman fundið orsök vandans.
1. Athugaðu kælivökvann
Líklegasta orsök of hás rekstrarhita dísilvéla er ófullnægjandi kælivökva. Þegar dísilvél er í gangi myndar hún mikinn hita sem safnast saman í vélarhlutana og getur ekki eytt í tíma. Ef kælivökvinn er ófullnægjandi mun hitaleiðni í gegnum ofninn ekki leysa vandamálið, sem veldur því að vatnshiti vélarinnar verður hátt.
2. Athugaðu hitastillinn
Undir venjulegum kringumstæðum, þegar hitastillir loki er 78-88 gráður á Celsíus, þar sem hitastig dísilvélarinnar hækkar smám saman, mun það smám saman opnast og meira og meira kælivökvi mun taka þátt í stórhringrásarkælikerfi vélarinnar. Bilanir hitastillisins fela aðallega í sér að aðalventillinn er ekki hægt að opna að fullu eða festast á milli stórra og lítilla hringrása, öldrun hitastillisins og leka af völdum lélegrar þéttingar osfrv., Þessar bilanir munu valda mikilli hringrás kælingarinnar vatn að vera lélegt og vélin ofhitnar.
3. Athugaðu olíumagnið
Þar sem hitastig dísilvélarinnar er hátt þegar hún er að vinna er nauðsynlegt að kæla dísilvélina niður í tíma. Þess vegna verða kröfurnar um hitaleiðni og smurvirkni vélarolíu hærri. Að bæta við of mikilli olíu mun valda því að vélin hefur meiri viðnám þegar hún vinnur; ef það er minna af olíu mun það hafa áhrif á smurningu og hitaleiðni vélarinnar, þannig að þegar skipt er um olíu verður þú að bæta því við í samræmi við staðalinn sem vélin krefst, ekki meira Því betra.
4. Athugaðu viftuna
Sem stendur nota vélaframleiðendur almennt kísilolíukúplingsviftur. Þessi vifta stillir hraða sinn í gegnum hitabreytingar. Lykilstýringarhluturinn er spíral bimetallhitaskynjari. Ef það er vandamál mun það valda því að kæliviftan stöðvast. Að snúa eða minnka hraðann hefur bein áhrif á hitaleiðni vélarinnar. Á sama hátt, fyrir aðrar kæliviftur sem nota beltatengla, athugaðu og stilltu þéttleika beltsins til að tryggja viftuhraðann.
5. Athugaðu olíusíueininguna
Vegna þess að dísileldsneyti sjálft inniheldur óhreinindi, ásamt einhverju sliti úr málmi sem myndast við vinnuferli hreyfilsins, ásamt innkomu óhreininda í loftið, framleiðslu á olíuoxíðum o.s.frv., munu óhreinindin í vélarolíu aukast smám saman. . Ef þú notar lággæða síu til að spara peninga mun hún ekki aðeins loka olíuhringrásinni, heldur einnig auðveldlega missa hlutverkið að stöðva óhreinindi í olíunni. Á þennan hátt, vegna aukinnar óhreininda, mun slit annarra hluta eins og strokkablokkarinnar óhjákvæmilega aukast og vatnshitastigið hækkar. hátt.
6. Athugaðu þitt eigið vinnuálag
Þegar vélin vinnur undir miklu álagi mun hún mynda meiri hita. Ef vélin vinnur í þessu ástandi í langan tíma mun ekki aðeins hitastig vélarinnar hækka, heldur mun endingartími vélarinnar minnka verulega.
Reyndar stafar „hiti“ dísilvélarinnar oft af ýmsum ástæðum. Hægt er að forðast mörg lágstigsvandamálin með daglegum skoðunum. Þess vegna ætti aldrei að hunsa venjulega skoðun og viðhald.
Pósttími: 02-02-2021