6. Kæli- og smurkerfið er bilað
Ofhitnun dísilvélarinnar stafar af bilun í kæli- eða smurkerfi. Í þessu tilviki verður vatnshiti og olíuhiti of hátt og strokkurinn eða stimplahringurinn getur festst. Þegar útblásturshiti dísilvélar hækkar, ætti að skoða kælirinn og ofninn og fjarlægja kalk.
7. Strokkhaushópurinn er bilaður
(1) Vegna útblástursleka er inntaksloftsrúmmál ófullnægjandi eða inntaksloft blandað útblásturslofti, sem aftur leiðir til ófullnægjandi eldsneytisbrennslu og minnkaðs afl. Mótflöt ventils og lokasætis ætti að vera malað til að bæta þéttingargetu þess og skipta út fyrir nýja ef þörf krefur.
(2) Loftleki á samskeyti milli strokkahaussins og vélarhússins mun valda því að loftið í strokknum fer inn í vatnsrásina eða olíurásina, sem veldur því að kælivökvinn fer inn í vélarhúsið. Ef það uppgötvast ekki í tæka tíð mun það valda „renniflísum“ eða svörtum reyk og skemma þannig vélina. Skortur á hvatningu. Vegna skemmda á strokkþéttingunni mun loftstreymi þjóta út úr strokkþéttingunni þegar skipt er um gír og blöðrur verða á pakkningunni þegar vélin er í gangi. Á þessum tíma ætti að herða strokkahaushnetuna við tilgreint tog eða skipta um strokkahausþéttingu.
(3) Rangt ventlabil mun valda loftleka, sem leiðir til minnkaðs vélarafls og jafnvel erfiðleika við íkveikju. Endurstilla skal lokabilið.
(4) Skemmdir á ventilfjöðrum munu valda erfiðleikum við ventlaskil, ventilleka og minnkað gasþjöppunarhlutfall, sem leiðir til ófullnægjandi vélarafls. Skipta skal um skemmda ventilfjaðra tafarlaust.
(5) Loftleki í festingargati inndælingartækisins eða skemmdir á koparpúðanum mun valda skorti á strokki og ófullnægjandi vélarafli. Það ætti að taka það í sundur til að skoða og skipta um skemmda hluta. Ef hitastig inntaksvatnsins er of lágt mun varmatap aukast. Á þessum tíma ætti að stilla inntakshitastigið til að uppfylla tilgreint gildi.
8. Yfirborð tengistangarlagsins og sveifaráss tengistangarblaðsins er gróft.
Þessu ástandi mun fylgja óeðlileg hljóð og lækkun á olíuþrýstingi. Þetta stafar af því að olíugangan er stífluð, olíudælan er skemmd, olíusían er stífluð eða vökvaþrýstingur olíunnar er of lágur eða jafnvel engin olía. Á þessum tíma geturðu tekið hliðarhlífina á dísilvélinni í sundur og athugað hliðarbilið á stóra enda tengistöngarinnar til að sjá hvort stóri endinn á tengistönginni geti færst fram og aftur. Ef það getur ekki hreyft sig þýðir það að hárið hafi verið bitið og það ætti að gera við eða skipta um tengistangarlegan. Á þessum tíma, fyrir forþjappaða dísilvél, auk ofangreindra ástæðna sem munu draga úr aflinu, ef forþjöppulagurinn er slitinn, er loftinntaksleiðslu pressunnar og túrbínu læst af óhreinindum eða leka, kraftur dísilsins. Einnig er hægt að minnka vélina. Þegar ofangreindar aðstæður eiga sér stað í forþjöppunni, ætti að gera við eða skipta um legurnar í sömu röð, hreinsa inntaksrörið og skelina, þurrka hjólið hreint og herða samskeyti og klemmur.
Ef þú þarft að kaupavarahlutir til gröfumeðan á notkun gröfunnar þinnar stendur geturðu ráðfært þig við okkur. Við seljum líka nýttXCMG gröfurog notaðar gröfur frá öðrum merkjum. Þegar þú kaupir gröfur og fylgihluti skaltu leita að CCMIE.
Birtingartími: 16. apríl 2024