41. Hleðslutækið er mjög veikt eða hreyfist ekki á ákveðnum hraða og hinir gírarnir eru eðlilegir
Dómsatriði:Þegar ekki gengur eða gengur hægt snýst aðaldrifskaftið hratt og kröftuglega. Þegar snúningshraði vélarinnar er aukinn er hraðaaukning aðaldrifskaftsins augljóslega ekki í réttu hlutfalli við fram- og afturdrifskaft. Gírolíuþrýstingurinn í hlutlausum og öðrum gírum er eðlilegur. Eftir að gírarnir eru settir í lækkar þrýstingurinn verulega.
Orsök vandans:1) Leghettan eða nylonhringurinn er mjög slitinn. 2) Ef leguhettan eða nælonhringurinn er í góðu ástandi eða örlítið slitinn, staðfestu þá að innri og ytri þéttihringir kúplingarinnar séu ekki innsiglaðir á réttan hátt.
Aðferð við bilanaleit:Skiptu um samsvarandi skemmda hluta, þ.e. leguhettuna eða nælonhringinn, innri og ytri þéttihringi, og stilltu aftur bilið á milli bolshylsunnar og leguloksins.
Bilunargreining:Ef það er lélegt eða ekkert í gangi í ákveðnum bekk getur það útrýmt algengum vandamálum með íhlutum í olíurásinni og ýmsum gírum, svo sem snúningsbreytum, gangdælum og þrýstiminnkunarlokum. Bilunin kemur aðeins fram í olíulínunni á milli skiptistýrisventilsins og kúplingsstimpilsins. Á bak við veiku hlutana eins og leguhlífina, inni í nælonhringnum, hefur ytri þéttihringurinn verið slitinn og olían sem kemur í kúplingsstimpilhólfið lekur mikið úr slithlutunum sem veldur því að olíuþrýstingur lækkar. Í hlutlausum eða öðrum gírum mun olían ekki flæða í gegnum slithlutana, þannig að olíuþrýstingurinn birtist venjulega.
42. Fer sjálfkrafa áfram í hlutlausum og einnig er hægt að keyra hana venjulega þegar framgírinn er settur í. Þegar bakkgírinn er settur hættir vélin að ganga og getur ekki gengið. Vinnuþrýstingur hvers gírs er eðlilegur
Orsök vandans:Aðaldiskurinn og drifskífan á framkúplingunni eru soðin og læst; framvirki kúplingsstimpillinn er fastur og afturloki ventilsætis er stífluð
Aðferð við bilanaleit:Taktu í sundur framkúplinguna, hreinsaðu olíurásina, skiptu um aðal núningsplötuna og drifna núningsplötuna og tengda skemmda hluta, hreinsaðu alla tengda hluta, skiptu um ytri þéttihringinn, hreinsaðu og hreinsaðu einstefnulokann, skiptu um núningsplötu kúplingsins, og innri og ytri þéttihringir.
43. Öll vélin færist ekki skyndilega áfram meðan á akstri stendur og vinnuþrýstingur hraðabreytingarinnar verður eðlilegur ef hún fer ekki til baka
Ástæður vandans:1) Dreifingarventill með breytilegum hraða er bilaður eða rafgeymirinn er skemmdur (40F, 50D 50F). Pneumatic stýristöng breytilegum hraða loki er fastur eða skemmdur. 2) Olíuinntakið er stíflað. 3) Olíuhringrás rafgeymisins er læst. 4) Stöðvunarventillinn fyrir loftstýringu er bilaður.
Aðferð við bilanaleit:Hreinsaðu einangrunarloka stöng flutningslokans eða skiptu um loftstýriventilinn til að hreinsa viðkomandi olíurás, gera við eða skipta um loftstýrilokann
44. Öll vélin virkar eðlilega. Það snýst ekki skyndilega. Ekki ganga án þess að lyfta lóðum. Teygjanlega tengiplatan er skemmd eða tengihjólið hefur tennur
Orsök vandans:Fjarlægðu teygjutengiplötuna, festingarboltar teygjutengiplötunnar eru skemmdir og tennurnar á tengibúnaðinum
Aðferð við bilanaleit:Skiptu um teygjutengiplötuna og tengihjólið
45. Vinnuþrýstingur breytilegra hraða er eðlilegur og aðaldrifskaftið snýst hratt og kröftuglega þegar öll vélin er undir miklu álagi. Hins vegar gat öll vélin ekki virkað eðlilega meðan á skóflustungunni stóð og það var málmvinnsluduft í flutningsolíuna
Orsök vandans:Háhraða- og lághraðastangirnar skipta ekki yfir í lághraðastöðuna, eða skiptilokinn er ekki í viðeigandi stöðu, kúplingin er skemmd og fremri kúplingin er skemmd.
Aðferð við bilanaleit:Hengdu há- og lághraðastýripinnana í lághraðastöðu og stilltu togstöngina aftur. Skiptu um núningsplötu kúplingarinnar og skemmdu tengda hluta.
Ef þú þarft að kaupafylgihlutir fyrir hleðslutækiþegar þú notar hleðslutæki eða þú hefur áhuga áXCMG hleðslutæki, vinsamlegast hafðu samband við okkur og CCMIE mun þjóna þér af heilum hug.
Pósttími: Apr-09-2024