Aðalstrokka fyrir vegrúllukúpling XCMG vegarúllu varahlutir

Stutt lýsing:

Kínverskt XCMG XS143 Kúplingsaðalstjakkur，Kínverskt XCMG XS123 Kúplingsaðalstjakkur，Kínverskt XCMG XMR303 Kúplingsaðalstjakkur，Kínverskt XCMG XMR403 Kúplingshúsastjakkur，Kínverskt XCMG XP303S Kúplingsaðalstjakkur，XCMGChinese XCMG3S6 95 Clutch aðalstrokka, kínverskur SHANTUI XS365 Aðalstrokka kúplingar，Kínverskur SHANTUI XS225JS Kúplingshúsastjakkur，Kínverskur SHANTUI XD143S Kúplingshúsastjakkur.

Sendu tölvupóst til okkar

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Kúpling höfuðstjakkur

Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni. Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.

Kostur

1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig
2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn
3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta
4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði
5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu

Pökkun

Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.

lýsingu

Kúplingsstúturinn er einnig kallaður kúplingsstúturinn. Það er aðal gerð kúplingar vökva stýrikerfis. Eftir að vökvaolían (bremsuolía) fer inn í aðalhólkinn, ýtir hún á undirstrokka kúplingsins undir áhrifum kúplingspedalsins til að ýta á kúplinguna til að virka.
Aðalstrokka kúplings er sá hluti sem er tengdur við kúplingspedalinn og tengdur kúplingsforsterkanum í gegnum olíupípuna. Hlutverkið er að safna upplýsingum um pedalislag til að gera kúplinguna aðskilda með virkni örvunarbúnaðarins.
Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn ýtir þrýstistönginni á aðalstrokkastimpilinn til að auka olíuþrýstinginn og fer inn í hjólhólkinn í gegnum slönguna, sem neyðir hjólhólkstöngina til að ýta á losunargafflinn og ýta losunarlaginu áfram; þegar ökumaður sleppir kúplingspedalnum, er vökvaþrýstingnum sleppt, losunargafflinum er smám saman komið aftur í upprunalega stöðu undir áhrifum afturfjöðrsins og kúplingin er aftur í tengingu.
Það er geislamyndað ílangt gegnum gat í miðju stimplisins á kúplingu aðalhólksins. Stefnutakmarkandi skrúfan fer í gegnum ílangt gat stimpilsins til að koma í veg fyrir að stimpillinn snúist. Olíuinntaksventillinn er settur inn í axial gatið á vinstri enda stimplsins og olíuinntaksventilsæti er sett í gegnum beina gatið á yfirborði stimplsins. Í stimpilholinu.
Þegar ekki er stigið á kúplingspedalinn er bil á milli þrýstistangar aðalstrokka og stimpla aðalstrokka. Vegna takmörkunarskrúfunnar sem takmarkar olíuinntaksventilinn er lítið bil á milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins. Þannig hefur olíubirgðahólkurinn samband við vinstra hola aðaldælunnar í gegnum rörsamskeyti, olíugang og olíuinntaksventil. Þegar stígið er á kúplingspedalinn færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir virkni afturfjöðrsins, sem útilokar bilið milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins.
Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn, olíuþrýstingurinn í vinstra holi aðalhólksins eykst og bremsuvökvinn í vinstra holi aðalhólksins fer inn í örvunarvélina í gegnum olíupípuna, örvunarvélin virkar og kúplingin er óvirkur.
Þegar kúplingspedalnum er sleppt færist stimpillinn hratt til hægri undir áhrifum gormsins í sömu stöðu. Vegna þess að bremsuvökvinn hefur ákveðna mótstöðu í leiðslunni er hraðinn á því að flæða til baka til aðalhólksins hægur, þannig að ákveðið magn myndast í vinstra holi aðalhólksins. Tómarúmsstig, olíuinntaksventillinn færist til vinstri undir áhrifum þrýstingsmunarins á milli vinstri og hægri olíuhólfa stimplisins og lítið magn af bremsuvökva í olíugeymsluhylkinu rennur inn í vinstra hola aðalhólksins. í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp fyrir lofttæmið. Þegar upprunalegi bremsuvökvi frá aðalhólknum inn í hvatann rennur aftur í aðalhólkinn kemur umfram bremsuvökvi fram í vinstra holi aðalhólksins og þessi umfram bremsuvökvi rennur aftur í olíugeyminn í gegnum olíuinntaksventilinn.