Vegrúllubremsur XCMG vegarúlluvarahlutir

Stutt lýsing:

Kínversk XCMG XS143 bremsusamsetning，Kínversk XCMG XS123 bremsusamsetning，Kínversk XCMG XMR303 bremsusamsetning，Kínversk XCMG XMR403 bremsusamsetning，Kínversk XCMG XP303S bremsusamsetning，XCMGChinese，XUIS2 95 bremsusamsetning, kínversk SHANTUI XS365 bremsusamsetning, kínversk SHANTUI XS225JS bremsusamsetning, kínverska SHANTUI XD143S bremsusamsetning

Sendu tölvupóst til okkar

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Bremsasamsetning

Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni. Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.

Kostur

1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig
2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn
3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta
4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði
5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu

Pökkun

Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.

lýsingu

Bremsusamstæðan inniheldur bremsudisk. Par af bremsuskóbúnaði er komið fyrir framan á bremsuskífunni. Bremsuskósamsetningin inniheldur innri skó og núningsplötu sem er komið fyrir á innri skónum. Neðri endinn á tveimur bremsuskósamsetningum. Settur upp á báðum hliðum bremsuskaftsins, afturfjöður er settur upp á milli neðri endanna tveggja bremsuskósamstæða, framhlið bremsuskífunnar er búinn skóstuðningssúlum og efri endar beggja bremsuskósamstæða eru búnir skóstuðningssúlum sem passa við. Bogalaga skorin eru sett upp á báðum hliðum skóstuðningssúlunnar og afturfjöður fyrir skó er settur upp á milli efri hluta bremsuskórsamsetninganna tveggja. Nýja bremsusamstæðan hefur einfalda uppbyggingu, þægilega samsetningu og einfalt framleiðsluferli.
Trommubremsur skiptast í tvíhliða sjálfvirkandi skóhemla, tvöfalda blýskóbremsur, blýskóbremsur og tvöfalda skóhemla í samræmi við mismunandi uppbyggingu þeirra. Hemlunarvirkni þess minnkar í röð, þar sem lægst er diskabremsan; en stöðugleiki hemlunarvirkni eykst stöðugt og diskabremsan er hæst. Það er af þessum sökum sem diskabremsur eru almennt notaðar. Hins vegar, til þess að bæta hemlunargetu hans, er nauðsynlegt að bæta við bremsuörvunarkerfi sem gerir það dýrara. Þess vegna nota ódýrir bílar almennt fram og aftur trommur.
Búnaðurinn sem notaður er til að auka núningsstuðulinn milli dekksins og jarðar er aðallega skipt í trommugerð og diskagerð, sem einnig eru notuð til að leggja. Trommugerðin bremsar hratt, en hemlunarkrafturinn minnkar fljótt eftir upphitun; diskagerðin Bremsutæknin er stór, hemlunarkrafturinn er ekki eins mikill og trommugerðin en getur samt haldið tiltölulega góðum hemlunaráhrifum eftir upphitun og háþróaða diskabremsan er með 6 bremsudælur sem geta gert gott hemlunaráhrif. , Svo nútíma bílar nota diskabremsur.
Hvernig á að nota það rétt
Bílar hafa yfirleitt tvo sjálfstæða bremsubúnað, fótbremsu og handbremsu. Tilgangurinn með því að nota bremsuna er að þvinga bílinn til að hægja hratt á bílnum þar til hann stoppar, eða halda ákveðnum hraða þegar farið er niður á við. Að auki er einnig hægt að nota það til að halda stöðvuðum bíl á sínum stað og ekki hálum. Í akstri hjálpar rétt bremsanotkun ekki aðeins til að tryggja akstursöryggi heldur hjálpar hún einnig til við að spara eldsneyti, draga úr sliti á dekkjum og koma í veg fyrir vélrænan skaða.
Hvernig á að nota bremsuna rétt? Notarðu bremsuna?
1. Fyrirsjáanleg hemlun
Þær ráðstafanir sem ökumaður grípur til fyrir hraðaminnkun og hemlun til að stöðva í samræmi við eigin tilgang eða til að bregðast við aðstæðum sem hafa uppgötvast eru kallaðar fyrirsjáanleg hemlun. Aðferðin felst í því að hækka bensíngjöfina hratt, nýta til fulls viðnámsáhrif vélarinnar og stíga létt á bremsupedalinn til að hægja á bílnum. Þegar bíllinn er við það að stöðvast, stígið á kúplingspedalinn, setjið gírskiptingu í hlutlausa stöðu og stöðvaði bílinn í fyrirfram ákveðinni stöðu jafnt og þétt.
2. Neyðarhemlun
Í akstri, þegar hættulegt ástand kemur skyndilega upp, eru hemlunarráðstafanir sem þarf að gera til að stöðva bílinn hratt kallaðar neyðarhemlun. Aðferðin er sú að hækka eldsneytispedalinn hratt og ýta strax kröftuglega á bremsufetilinn og draga um leið snögglega í handbremsuna til að bíllinn stöðvast hratt. Þessi aðferð veldur ekki aðeins alvarlegum skemmdum á dekkjum og undirvagnshlutum, heldur framleiðir hún einnig auðveldlega skotthögg, sem er ekki stuðlað að öryggi í akstri. Því ætti ekki að nota það sem síðasta úrræði.