Loftbremsuventill fyrir XCMG vegarúlluvarahluti

Stutt lýsing:

Kínverskur XCMG XS143 Loftbremsuventill ，Kínverskur XCMG XS123 Loftbremsuventill ，Kínverskur XCMG XMR303 Loftbremsuventill ，Kínverskur XCMG XMR403 Loftbremsuventill ，Kínverskur XCMG XP303S Loftbremsuventill ，Kínverskur XCMG XMR403 SHANTUI XS395 Loftbremsuventill, kínverskur SHANTUI XS365 Loftbremsuventill ，Kínverskur SHANTUI XS225JS Loftbremsuventill ，Kínverskur SHANTUI XD143S Loftbremsuventill.

Sendu tölvupóst til okkar

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Loftbremsuventill

Vegna þess að það eru til margar tegundir af varahlutum getum við ekki birt þá alla á vefsíðunni. Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur fyrir sérstakar.

Kostur

1. Við útvegum bæði upprunalegar vörur og eftirmarkaðsvörur fyrir þig
2. Frá framleiðanda til viðskiptavinar beint, spara kostnað þinn
3. Stöðugt lager fyrir venjulega hluta
4. Afhendingartími á réttum tíma, með samkeppnishæfum sendingarkostnaði
5. Professional og á réttum tíma eftir þjónustu

Pökkun

Askja, eða samkvæmt beiðni viðskiptavina.

lýsingu

Útblásturshemlakerfið samanstendur af útblásturshemlaloka sem samanstendur af stjórnhylki og ventlahluta, stjórn segulloka, loftpípum, rafmagnstækjum og rafrásum. Útblástursbremsuventillinn er settur á útblástursrör hreyfilsins. Meðan á útblásturshemlun stendur, ýttu á útblástursbremsurofahnappinn og fiðrildalokabúnaður útblásturshemlalokans lokar útblástursrásinni, þannig að vélarstimpillinn verður fyrir bakþrýstingi gassins meðan á útblástursslaginu stendur, sem hindrar notkun vélinni. Hemlunaráhrifin ná þeim tilgangi að stjórna hraða ökutækisins.
Bremsalokar bifreiða eru skipt í loftbremsuloka og vökvahemlaloka. Venjulegur gangur bremsulokans hefur mikla þýðingu fyrir bílastæði og veitir tæknilega aðstoð fyrir mjúka hemlun bílsins. Þróun þessarar tækni hefur gríðarlega mikilvæga þýðingu fyrir bílaframleiðslu og umferðaröryggi á vegum.
Þegar útblásturshemlakerfið er að virka er ventlaplatan í ventilhúsinu lokuð. Þegar vélin er í útblástursslagi er útblástursloftinu í vélarhólknum og útblástursrörinu þjappað saman. Vinnan sem fer í þetta ferli framkallar hemlunarkraft fyrir bílinn. . Magn hemlunarkraftsins eykst með auknum þrýstingi í útblástursrörinu og strokki hreyfilsins (bakþrýstingur hreyfilsins). Bílar búnir útblásturshemlalokum hafa eftirfarandi kosti:
(1) Þegar bíllinn er að fara niður langa brekku er hægt að draga verulega úr fjölda og lengd akstursbremsunnar, koma í veg fyrir að bremsan ofhitni og bremsukraftinn rýrni og halda bremsunni í góðu ástandi allan tímann. Líftími skósins lengist, þreyta ökumanns í hemlunarferli minnkar og það stuðlar að umhverfisvernd.
(2) Útblástursbremsa er bremsan sem er framleidd með því að þjappa gasinu í vélinni og útblástursrörinu. Þess vegna er bremsan mjúk, án höggs og dregur úr höggálagi hlutanna, sem getur lengt endingartíma tengdra hluta og dregið úr tíðni viðhalds.
(3) Útblástursbremsan er send til drifhjólanna í gegnum driflínuna. Mismunadrif drifássins dreifir hemlunarvæginu jafnt á vinstra og hægra hjól. Það dregur úr tilhneigingu bílsins til að renna til hliðar, hefur öryggistilfinningu í akstri og getur aukið meðalhraða bílsins.
(4) Olíustöðvunarrofi útblástursbremsunnar hefur ákveðin eldsneytissparandi áhrif.
Uppbygging og vinnuregla útblástursbremsulokasamstæðunnar
Útblásturshemlalokasamstæðan samanstendur aðallega af þremur hlutum: undirsamstæðu stjórnhylksins (útblástursbremsuhólkurinn á mynd 1), tengihlutinn og undirsamstæðu fiðrildaventilsins (útblásturshemlalokinn á mynd 1). Sjá eftirfarandi mynd. Meðal þeirra verður stjórnhólkurinn stjórnbúnaður og fiðrildaventillinn verður stýrisbúnaður. Myndin hér að neðan sýnir óvirkt ástand útblásturshemlalokasamstæðunnar. Þegar útblásturshemlun er krafist er þjappað loft frá loftgeyminum hlaðið inn í stjórnhylkið í gegnum loftinntak stjórnhylkisins til að ýta á stimpilinn og fara í gegnum tenginguna. Handfangsbúnaðurinn lokar fiðrildalokanum alveg